无论是在沃尔夫斯堡、茨维考还是斯图加特，德国金属工业工会周一都呼吁汽车行业的工人举行抗议活动。该工会抗议公司不断削减员工工资。据德国《每日新闻》报导，超过200个地点计划举行抗议活动。
据悉，此次抗议活动以“着眼未来而非大幅裁员——团结是我们最强大的品牌”为口号，其重点将放在维护德国汽车工业上。德国金属工业工会已号召全国各州的汽车制造商和供应商的员工采取行动。工会计划举办200多场活动，包括内部工作会议、午休抗议、游行和公众集会。预计将有超过10万人参与。
针对在大众汽车、宝马及零部件供应商博世的抗议活动，正值德国的这一支柱产业面临痛苦的裁员、潜在的生产转移甚至工厂关闭之际；这种危机感也反映在了周日举行的两场州选举结果中。
仅大众汽车一家就计划再裁减5万个工作岗位，这是其本月早些时候与利益相关方达成的一项史上最大规模重组计划的一部分；此举避免了与势力强大的工会爆发全面冲突，尽管工会方面仍不断呼吁公司管理层解决当前存在的问题。
大众汽车劳工委员会主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）与德国金属工业工会主席本纳（Christiane Benner）呼吁：加强针对来自中国的不公平竞争的保护措施，实施更有效的欧盟补贴政策，并延续分阶段退休计划。
抗议者们抱怨说，员工们正承受着行业危机的重压。本纳在行动日当天表示，“我们目前正经历着对汽车行业工人前所未有的攻击”，并指“这种情况必须停止”。德国的汽车制造商和零部件供应商不仅已经削减了数千个工作岗位，该工会还担心未来会进一步裁员，并明确要求：“不得动摇每周35小时工作制！”
此外，各方呼吁企业再次加大对德国本土基地的投资力度，特别是在电池制造、自动驾驶和现代化生产设施等领域。同时，还需要推出更多高产量的车型，以确保工厂保持较高的产能利用率。“投资生产基地，而非向股东发放意外红利！”——是该工会提出的口号。
本纳在大众汽车位于沃尔夫斯堡的总部对员工们表示：“我们期望企业领导层和管理团队能够承担起责任——既要对作为汽车大国的德国负责，也要对员工及就业岗位负责”。
卡瓦洛也呼吁德国政界人士承担责任，并表示“现在最迫切需要解决的四个问题是政界人士必须终于要解决的：第一，对中国混合动力汽车征收反补贴税。第二，工业用电价格必须作出改变。而且这一次，必须是下调！第三，我们终于需要一项名副其实的欧盟范围内的补贴政策。中国、加拿大、美国——他们都走在前列。而德国得到的却少得可怜。第四，柏林的政界人士需要坦诚面对分阶段退休的问题。他们是否打算像‘养老金委员会’提议的那样，废除区块模式？”
欧洲汽车制造商正面临来自亚洲竞争对手在本土及海外市场的日益激烈的竞争，这对大众汽车构成了严峻挑战；该公司目前已深陷欧洲产能过剩、美国关税以及中国市场利润大幅下滑等多重困境之中。
大众汽车上周五下调了2026年的利润率预期，最高仅为1%。公司将此归咎于中国市场表现疲软、退休相关拨备增加，以及对其旗下保时捷跑车品牌前景预期的转趋审慎。
导致这一局面的部分原因是，市场对利润率较低的电动汽车需求增长较快，这凸显出该行业仍持续依赖几十年来支撑德国这一欧洲最大经济体的内燃机技术。
德国金属工业工会巴伐利亚分会主席奥特（Horst Ott）表示：“由于倦怠和灾难性的误判，大多数管理人员未能跟上电动出行、数字化和电池技术的发展步伐，从而导致德国汽车及零部件产业陷入落后境地”。