無論是在沃爾夫斯堡、茨維考還是斯圖加特，德國金屬工業工會週一都呼籲汽車產業的工人發起抗議活動。該工會抗議公司不斷削減員工薪資。據德國《每日新聞》報導，超過200個地點計畫舉辦抗議活動。
據悉，此次抗議活動以「著眼未來而非大幅裁員——團結是我們最強大的品牌」為口號，其重點將放在維護德國汽車工業上。德國金屬工業工會已號召全國各州的汽車製造商和供應商的員工採取行動。工會計畫舉辦200多場活動，包括內部工作會議、午休抗議、遊行和公眾集會。預計將有超過10萬人參與。
針對在福斯汽車、BMW及零組件供應商博世的抗議活動，正值德國的這一支柱產業面臨痛苦的裁員、潛在的生產轉移甚至工廠關閉之際；這種危機感也反映在了週日舉行的兩場州選舉結果中。
僅福斯汽車一家就計畫再裁減5萬個工作崗位，這是其本月稍早與利害關係人達成的一項史上最大規模重組計畫的一部分；此舉避免了與勢力強大的工會爆發全面衝突，儘管工會方面仍不斷呼籲公司管理層解決現存的問題。
福斯汽車勞工委員會主席卡瓦洛（Daniela Cavallo）與德國金屬工業工會主席本納（Christiane Benner）呼籲：加強針對來自中國的不公平競爭的保護措施，實施更有效的歐盟補貼政策，並延續分階段退休計畫。
抗議者們抱怨說，員工們正承受著產業危機的重壓。本納在行動日當天表示，「我們目前正經歷著對汽車產業工人前所未有的攻擊」，並指「這種情況必須停止」。德國的汽車製造商和零組件供應商不僅已經削減了數千個工作崗位，該工會還擔心未來會進一步裁員，並明確要求：「不得動搖每週35小時工作制！」
此外，各方呼籲企業再次加大對德國本土基地的投資力度，特別是在電池製造、自動駕駛和現代化生產設施等領域。同時，還需要推出更多高產量的車型，以確保工廠保持較高的產能利用率。「投資生產基地，而非向股東發放意外紅利！」——是該工會提出的口號。
本納在福斯汽車位於沃爾夫斯堡的總部對員工們表示：「我們期望企業領導層和管理團隊能夠承擔起責任——既要對身為汽車大國的德國負責，也要對員工及就業崗位負責」。
卡瓦洛也呼籲德國政界人士承擔責任，並表示「現在最迫切需要解決的四個問題是政界人士必須終於要解決的：第一，對中國混合動力汽車徵收反補貼稅。第二，工業用電價格必須作出改變。而且這一次，必須是調降！第三，我們終於需要一項名副其實的歐盟範圍內的補貼政策。中國、加拿大、美國——他們都走在前列。而德國得到的卻少得可憐。第四，柏林的政界人士需要坦誠面對分階段退休的問題。他們是否打算像『養老金委員會』提議的那樣，廢除區塊模式？」
歐洲汽車製造商正面臨來自亞洲競爭對手在本土及海外市場日益激烈的競爭，這對福斯汽車構成了嚴峻挑戰；該公司目前已深陷歐洲產能過剩、美國關稅以及中國市場利潤大幅下滑等多重困境之中。
福斯汽車上週五下調了2026年的利潤率預期，最高僅為1%。公司將此歸咎於中國市場表現疲軟、退休相關撥備增加，以及對其旗下保時捷跑車品牌前景預期的轉趨審慎。
導致這一局面的部分原因是，市場對利潤率較低的電動汽車需求增長較快，這凸顯出該產業仍持續依賴幾十年來支撐德國這一歐洲最大經濟體的內燃機技術。
德國金屬工業工會巴伐利亞分會主席奧特（Horst Ott）表示：「由於倦怠和災難性的誤判，大多數管理人員未能跟上電動出行、數位化和電池技術的發展步伐，從而導致德國汽車及零組件產業陷入落後境地」。