要是10月26日的市長選舉，真的跑出一個讓從中間偏左到中間偏右的政治陣營都覺得非常有說服力的候選人，那麼奧利維亞·喬（Olivia Chow）的末日可能就到了。外皮酥脆，配菜樣樣齊全，再來一瓶微甜的麗絲玲（Riesling）佐餐。
唯一有力的競爭者是市議員布拉德·布拉德福德（Brad Bradford），他有個不受歡迎的問題。我個人實在不懂，他不是什麼有魅力的人，但喬也不是，她之前的市長約翰·托里（John Tory）或大衛·米勒（David Miller）也不是。但民調顯示，布拉德福德落後喬大約10個百分點，即便名義上的保守派克里斯·亞歷山大（Chris Alexander）以大約10%的支持率退選。
而這還是在面對一位無能為力的市長的情況下，她既不能解決簡單的問題，除了佔著那個位子，她在任的根本目的也很難分辨。
稱職的看守市長總比許多其他選項來得好（我喜歡你，羅布·福特（Rob Ford），但你當時不應該當市長）。但看守並非喬的風格——或者，顯然，不是她的強項——而多倫多需要更宏大的格局。
在喬的領導下，沒有顯著改善的事情之一就是大眾運輸。在多倫多政治中，沒有比這更大的問題了；它像一個未被戳破的膿瘡一樣搏動。多倫多交通委員會（TTC）簡直像一件前衛藝術裝置，充滿了令人沮喪且易於解決的問題。其中一些問題可以透過讓負責日常營運、有責任感且受到問責的人來解決。除了疏忽和想在咖啡時間閒聊，沒有理由讓夜間同一路線上僅有的兩班公車成雙成對地行駛。
近年來TTC在清潔、準時、專業性和整體良好方面所取得的所有進展——主要是在福特執政期間以及托里任內的初期，在高績效總經理安迪·拜福德（Andy Byford）的領導下——都被打破了，甚至更多。這與TTC車輛越來越像一個無人管理的精神病院無關。誠然，這是一個更難解決的問題，但你仍然可以做到讓車輛準時、有規律地抵達目的地，而你不需要進行大規模的改革或獲得女王公園（Queen's Park）的批准。
總之，在週三晚上的辯論中，在與CityNews的辯論主持人辛西婭·馬利根（Cynthia Mulligan）進行了一次令人難以忍受的尷尬交流後，喬被迫承認她實際上並不搭乘大眾運輸。
馬利根提問：「是或否……你每個月至少搭乘大眾運輸八次嗎？」
喬：「是的，在我搭乘的電車……最近沒有，因為自從我……」
布拉德福德咯咯地笑，人群也笑了。（笑聲對政治人物來說是致命的。）
布拉德福德：「是或否。」
喬：「問題是什麼？」
馬利根重申了問題。
喬：「我以前搭乘，但現在不能了，因為我是市長。」
「身為市長，我受到警方的保護，所以我不能。我必須開車，」她第二天「澄清說」。
要麼她正面臨某種特定、可信的威脅，如果是這樣，她應該說出來——她當然不必提供細節——要麼這是完全不符她形象的胡言亂語。她經常被看到在公開場合露面，與普通民眾（只要他們不明顯支持以色列）互動，而沒有穿防彈衣或被剃著平頭的保鏢簇擁。她以前的市長似乎並沒有受到這樣的「不搭乘大眾運輸」規則的困擾。托里經常搭乘地鐵上班。
這是非常微不足道的讚美，但我會為喬在這裡不得不誠實而讚賞她。拋開可疑的解釋不談，並非所有資深的政治人物都會有這種直覺，尤其是在一個如此可能產生負面影響的領域。（順帶一提，布拉德福德說他經常搭乘大眾運輸。）市長應該積極尋找機會搭乘大眾運輸去參加活動，即使這意味著要配備安保人員。這是純粹的免費政治好感：人們喜歡看到這種情況。而且，作為市長，她有義務體驗她所在城市受盡折磨的大眾運輸乘客的日常挫折。
正如我所說，我不太理解對布拉德福德的敵意。他可能確實根據政治需要，在不少問題上立場反覆，但並沒有比一般政客做得更多。他肯定比喬更能聲稱關心猶太裔多倫多人，喬會參加她能找到的每一個烘焙義賣、教會活動、遊行和聚會，但不會參加「以色列步行」。我不認為這是一個巨大的投票優勢，這也是它令人信服的一部分。
唉，在多倫多政治中，現任者是一種超級力量。 at this point, I’m not sure Bradford has the kryptonite.
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