總理馬克·卡尼表示，汽車製造商 Stellantis 關閉其位於安大略省布蘭普頓的工廠，是對國家及所有加拿大人的背叛。
卡尼週二在蒙特利爾表示：「布蘭普頓工廠的狀況是不可接受的。」
「這違反了 Stellantis 在多項協議下的義務，但更根本的是，這是對工人的背叛，也是對加拿大及其延伸至所有加拿大人的義務的背叛。」
保守黨領袖皮埃爾·波利耶夫指責自由黨政府未能阻止此次關閉，並呼籲卡尼解僱工業部長梅蘭妮·若莉，因為她處理此事的失誤。
波利耶夫週二早些時候在布蘭普頓閒置的汽車組裝廠外表示：「自由黨的策略未能挽救從 Stellantis 到 Stelco 的工作機會。」「在這兩種情況下，自由黨都承諾他們會贏回工作機會。」
「今天，官方反對黨呼籲自由黨總理解僱他那失敗、昂貴、扼殺就業機會的自由黨工業部長。」
Stelco 的所有者是總部位於美國的 Cleveland-Cliffs 公司，該公司於九月表示，儘管承諾將工會工人數量維持在 2024 年的水平三年，但仍計畫裁員數百名安大略省鋼鐵工人。
加拿大鋼鐵和汽車業均受到美國總統唐納德·特朗普頒布的關稅的影響。
卡尼與若莉站在一起表示，他的工業部長在「非常困難的情況下」做了「出色的工作」，她將繼續「為這些工人奮鬥」。
卡尼說：「問題不在於工業部長若莉及其同事的出色工作，而在於公司對這些工人的行為。」
若莉表示，她辦公室一年多來一直與 Stellantis 和代表布蘭普頓工廠工人的私營部門工會 Unifor 接觸，試圖找到解決方案，但徒勞無功。
她說：「Stellantis 已經決定繼續違反其合約，因此我們將……動用法律的全部力量來確保我們保護工作機會，同時也為這些工人帶來正義。」
在杜魯道政府於 2022 年宣布的一項協議中，渥太華表示將向 Stellantis 位於安大略省布蘭普頓和溫莎的工廠注資高達 5.29 億加元，以協助它們轉型，增加電動及燃油汽車的產量。
該合約禁止 Stellantis 在 2035 年之前關閉其在布蘭普頓的組裝廠，除非出現汽車製造商「合理控制之外」導致該工廠「在商業上不可行」的情況。
2023 年，布蘭普頓工廠為轉型以生產 Jeep Compass 而停產，導致 2,000 多名工人失業。
但 Stellantis 在 2025 年初暫停了轉型計畫，並於當年 10 月宣布，Jeep Compass 將在伊利諾伊州的 Belvidere Assembly Plant 生產。
該工廠在布蘭普頓的未來一直懸而未決，直到週一，Stellantis 宣布將其工廠出售給加拿大裝甲車輛製造商 Roshel Inc.，交易中 Stellantis 可能會回租部分資產。
聯邦政府向 Stellantis 提供 2.22 億加元
Roshel 執行長 Roman Shimonov 在一份新聞稿中表示，他的公司計畫將布蘭普頓工廠改造成「先進製造的新卓越中心」。但在週一晚些時候接受 CBC 新聞採訪時，他並未承諾重新僱用 Stellantis 的工人。
他告訴主持人 Hanomansing Tonight：「我們不會承擔 Stellantis 過去所做的任何責任或義務。」
總理表示，他的政府打算「充分行使我們的權利，以保護這些工人並保護加拿大資金。」
布蘭普頓市長帕特里克·布朗告訴 CBC 新聞，他希望看到一個團結的「加拿大團隊」來應對特朗普試圖摧毀加拿大汽車產業的企圖。
布朗說：「如果我们允許 Stellantis 輕易離開並無視其法律義務，那麼這將不是加拿大最後一家倒閉的汽車工廠。」「這真的是保護汽車就業的『最後一道防線』。」
若莉將於週四在多倫多主持一次所有利益相關者的會議，試圖為失業的 Stellantis 工人找到前進的道路。
去年 12 月，CBC 新聞證實，聯邦政府在 2023 年至 2025 年期間向 Stellantis 加拿大分公司提供了 2.22 億加元。CBC 新聞向聯邦政府詢問了最新的總額，但尚未收到答覆。
Stellantis 週二發表聲明稱，將自願退還這些補助金。
該公司表示：「我們認識到加拿大人期望對公共資金負責，因此 Stellantis 已提出自願退還為布蘭普頓組裝廠原有轉型計畫所收到的政府支持。」
該公司補充說，「保密條款」使其無法披露更多細節。
福特表示，安大略省並未向布蘭普頓提供資金
2022 年的交易還包括安大略省省長道格·福特政府承諾向這些工廠提供高達 5.13 億加元的投資。
CBC 新聞週二證實，安大略省尚未向該公司提供任何用於其布蘭普頓轉型計畫的資金，因為它並未達到與創造就業和專案里程碑相關的條件。
然而，該公司確實從福特政府那裡獲得了 5500 萬加元用於溫莎工廠。