一架李尔喷气式飞机坠入佛罗里达州街道前的最后几秒钟。美国国家运输安全委员会（NTSB）预计，天气状况将成为此次坠机事故调查的重点。
作者：Andrew Tangel 和 Deborah Acosta。2026年11月2日。佛罗里达州博卡拉顿。在一瞬间，一次平静地请求更好的航线变成了彻头彻尾的恐慌。周日下午12点50分左右，当地时间，一名李尔喷气式飞机飞行员呼叫空中交通管制，请求爬升许可，因为一场风暴在零下52.6华氏度（约零下47摄氏度）的空中温度下产生了结冰和湍流。飞行员表示，机组人员正在处理公务机上的结冰问题，并注意到他们正在收集降水。突然，一切都变了。
“Mayday, Mayday，我们正在以每分钟10,000英尺的速度下降。” 这名飞行员在即将坠毁的李尔喷气式飞机驾驶舱内呼喊道。据 liveatc.net 提供的空中交通录音显示，她的声音明显带着惊恐。飞机迅速失去了爬升能力，开始俯冲，每一秒都在加速坠落。“宣布紧急状态，”她很快尖叫道。“我们处于超速状态，正在以每分钟20,000英尺的速度下降。我们要撞毁在地面上了，”她说。她还提到飞机正在以60度倾斜。“我们没时间了！天哪！”她再次尖叫，随后是寂静。
视频显示，这架公务机一头栽进了棕榈滩县的一条主干道。飞机爆炸成一团火球，机上9人全部遇难，并造成一名附近司机受伤。撞击在道路上留下了一个巨大的弹坑。美国国家运输安全委员会表示，飞机在坠落地面时似乎已经解体，散落在棒球场、商业区和住宅区之间，形成了一个长达半英里（约0.8公里）的碎片带。
NTSB 成员 Thomas Chapman 表示，天气状况是此次调查的重点。调查还将审查飞行员和空中交通管制员如何决定飞机的航线。“我们正在努力确定事情发生的具体事实细节，”Chapman 说。“谁在什么时候知道什么，采取了哪些行动，以及这些行动是否恰当。”
这架飞机原计划从德克萨斯州奥斯汀飞往巴哈马的一个岛屿，机上载有七名乘客和两名机组人员。据其继父 Tiago Cordelitti 称，20岁的副驾驶 Nathalia Filgeras 在坠机事故中丧生。家人确认，乘客包括德州奥斯汀的科技企业家 Adam Robinson、他的妻子 Helen Sharp 以及他们两个分别为四岁和两岁的孩子。据家人联合声明，这家人与孩子的看护人 Anita Maria Setna 以及朋友 Rachel Reed 和 Charmi Fair 同行。“我们所知道的就是，我们的女儿就在那里，就在飞机下面，埋在地下，”Cordelitti 周一在佛罗里达州博卡拉顿的家人住所外说道。
事故中涉及的飞机是一架李尔喷气式 60 型飞机，由 Aurora Aviation 公司运营，该公司以 Upper Jets 的名义开展业务。Aurora Aviation 的一名代表表示，公司正在配合调查。据航空数据提供商 Air Nav Systems 的数据显示，周日，一个强大的风暴系统，能够产生强烈的上升气流、强降水和结冰，经过南佛罗里达州。该风暴系统包括积雨云，其中一些云团的强度相对较高。Air Nav Systems 表示，其中一个风暴单体从西向东移动，并在飞机经过的区域附近显著增强，其天气数据表明该区域存在中度至重度结冰条件以及中度湍流。
航空安全专家表示，雷暴似乎在坠机事故中起到了关键作用，并质疑为何机组人员会进入如此恶劣的天气。“飞机似乎进入了一个非常强大、孤立的雷暴，其高度与飞机飞行的高度相当，”前美国顶尖飞机事故调查员 Jeff Gazetti 说。“通常情况下，这类公务机可以飞越恶劣天气。但在这种情况下，这种天气正在急剧发展，达到了非常高的高度。这使得飞机暴露在潜在的结冰、冰雹和湍流之下。”
专家表示，如此高海拔的结冰情况非常罕见，机翼和尾翼上快速积聚的向上气流形成的冰会导致空气动力学升力丧失和飞机失控。“这样很容易快速积冰，”航空安全顾问兼前航空公司飞行员工会官员 John Cox 说。“但如果你在一架飞机，尤其是喷气式飞机上，看到这样的液态水，这是一个非常非常大的危险信号，表明情况非常不寻常，也极其危险。”
李尔喷气式 60 型飞机可以追溯到上世纪90年代，当时它已通过航空安全监管机构的认证。其高推重比意味着它可以快速爬升到高海拔。Gazetti 表示，虽然李尔喷气式飞机是为高性能而设计的，但其设计在某些条件下可能使其更容易出现失控。“它仍然获得了在特定条件下飞行的认证，但这些条件可能已被超出，”他说。
李尔喷气式飞机的所有者庞巴迪（Bombardier）拒绝就此次事故置评，但表示将配合调查。Chapman 表示，NTSB 将调查此次坠机事故是否与涉及同型号飞机的其他事故有相似之处。维护记录显示，该飞机安装了驾驶舱语音记录器，但 Chapman 表示，尚不清楚事故发生时黑匣子是否仍在机上。“一旦飞机开始快速下降，机组人员就很难，甚至可能不可能恢复，”专家说。“特别是如果空气动力学载荷导致飞机结构部分丢失的话。”