新加坡找到了緩解交通壅塞的辦法，那就是讓汽車的價格堪比一棟房子。隨著購車所需證明文件的成本飆升，新加坡的車主們面臨著艱難的抉擇。
本報導由《華爾街日報》的 Mike Cherney 撰寫，攝影由 Kathy and Lim 擔綱。發佈日期：2026年8月28日。
在新加坡這個雖小但富裕的城邦，Richard Lim 的汽車經銷商處，這裡的標價似乎更適合房地產。一輛車齡一年的 BMW X5 SUV 售價相當於35.2萬美元。一輛全新的 Toyota Yaris Cross，一款小型城市 SUV，售價為15.2萬美元。即使是一輛車齡7年、行駛里程5.6萬英里的 BMW 4 Series Gran Coupé，也要價近7萬美元。
Lim 表示，「買車幾乎等同於買房，這是一筆非常大的開銷。」
過去36年來，新加坡對汽車保有量的嚴格限制，使其很大程度上擺脫了東南亞其他大都市普遍存在的交通壅塞問題。政府透過拍賣所謂的「擁車證」（Certificate of Entitlement，簡稱COE）來控制汽車數量，沒有這張證，汽車就不能上路。
經銷商通常會在廣告中标示的汽車價格中包含預估或實際的COE費用。這一制度不僅幫助資助了新加坡發達的公共交通系統，也使得新加坡成為擁有汽車成本最高的國家之一。
然而，近期COE價格屢創新高，迫使車主們在是否繼續擁有一輛車以及何時購買新車的問題上做出艱難的抉擇。