路透社報導，胡塞武裝組織已宣布對全球最大石油出口國沙烏地阿拉伯實施海上封鎖；若胡塞武裝控制了曼德海峽航道，海灣地區的石油生產國將進一步被切斷與主要航運路線的聯繫。
這條位於紅海南端的海峽因航行條件險惡而俗稱「淚之門」（Gate of Tears）。坐落於阿拉伯半島上的葉門與非洲沿岸的吉布提及厄利垂亞之間，水道最窄處寬18英里（29公里），往來船隻僅能通行兩條航道。它的地理位置，與美伊衝突期間一直是各方關注焦點的荷莫茲海峽相比，有著相對重要的戰略意義。
國際危機組織（International Crisis Group）葉門問題高級分析師艾哈邁德·納吉（Ahmed Nagi）分析認為：「曼德海峽是一條至關重要的戰線，讓他們能夠持續在海上及紅海地區發動襲擊；同時，將控制範圍向西海岸南部延伸，對胡塞武裝而言意義重大，原因有二：首先是為了維持其海上軍事行動。目前，胡塞武裝聲稱正在對與沙烏地有關聯的船隻實施海上封鎖；因此，佔據或控制這些區域將使他們能更便利地開展行動。其次，先前有大量報導指出，沙烏地領導的聯軍、沙烏地方面以及葉門政府可能會在某個時刻對胡塞武裝發起攻勢。若真發生此類攻勢，必將始於穆哈（Mocha）這一區域。因此，控制或佔領該區域意味著他們獲得了百分之百的安全保障——沿海線上已無任何港口能威脅到他們對西海岸及荷台達（Hodeida）的控制權。可以說，胡塞武裝目前處於相當有利的態勢。」
胡塞武裝目前控制著荷台達，並以此為據點，針對紅海航運發動了一系列廣泛的襲擊行動。哈尼什群島（Hanish Islands）位於北部的荷台達（Hodeidah）與摩卡（Mocha）兩座港口城市之間；控制該群島便意味著能居高臨下，俯瞰並監控過往船隻。
胡塞武裝正持續向南推進，並已攻占了摩卡，這座歷史悠久的港口城市被廣泛視為全球咖啡貿易的發源地。再往南是杜巴布（Dhubab），該市緊鄰海峽，是胡塞武裝南下攻勢中的關鍵戰略目標；控制杜巴布及佩里姆島（Perim Island），對於掌控整條海峽至關重要。
哪些貨物運輸途經曼德海峽？
該海峽是全球大宗商品及貨物海運最重要的航道之一，尤其是對於經由蘇伊士運河往返於亞洲與歐洲之間的航運而言。它對於蘇伊士-地中海輸油管道（位於埃及紅海沿岸）的物流運輸，以及包括俄羅斯石油在內的運往亞洲的各類大宗商品運輸，同樣至關重要。
作為通往蘇伊士運河的南大門，該海峽是船隻從南向北進入運河的必經之路。
一旦該海峽的航運受阻，船隻便被迫改道繞行非洲南端的好望角；這不僅會使原本順暢的航程耗時增加數週，還會導致運輸成本大幅上升。
胡塞武裝控制該地區意味著什麼？
即便只是海峽通行受到局部干擾，其後果也已極具破壞性。自2023年底以來，胡塞武裝針對紅海南部及曼德海峽的航運發動了持續襲擊；該組織聲稱，此舉旨在聲援加沙地帶的巴勒斯坦人，以回應哈瑪斯與以色列之間的衝突。
這些襲擊造成了立竿見影且影響深遠的後果。包括赫伯羅特（Hapag-Lloyd）、地中海航運（MSC）和馬士基（Maersk）在內的主要航運公司，以及英國石油公司（BP）和油輪巨頭Frontline等石油企業，紛紛改變船隻航線，避開蘇伊士運河，轉而繞行非洲大陸。
貨運成本飆升，航程時間也大幅延長。
胡塞武裝對這一航道的封鎖，可能使其支持者伊朗在與美國的對抗中獲得關鍵優勢；先前，荷莫茲海峽的能源運輸已大幅減少，導致油價飆升。
根據 Kpler 的數據，6 月份經由曼德海峽運輸的石油總量約占全球石油產量的 7%。