首先來看一則有關今年夏天中國電影院大火的電影「龍餐廳」的報導。這篇報導題為：美食、生意與獲救的孩子們，歡迎來到龍餐廳。當中指出，這部電影講述了一名赴中東闖蕩、謀求發財的中國人的種種經歷，自8月11日上映一個多月後，仍然大熱。該片在國際發行時改稱「從前有個中東」。《世界報》認為，這遠不只是簡單的劇情片，更是中國如何看待自己在世界事務中所處位置的一份宣言，是對中國如何看待自身力量的一種隱喻。而當中的主人公則是所有那些離開家鄉、到世界各地謀生的中國人的縮影：從斯里蘭卡的建築工地，到歐洲的餐館，再到與伊朗的貿易。《世界報》認為，這部電影概括了中國對自身的看法：各方面都很好的強國、來到外國，走向世界是為了做生意，卻因為一個長期以來由美國人主導的世界所存在的種種弊端而不堪重負。《世界報》還引述了該片導演的評語，稱中國人要求的，只不過是吃得好，不浪費食物，保護孩子，不讓生命受到傷害。《世界報》認為，「龍餐廳」等電影呈現出的，是一種不同於近年來中國地緣政治電影中那些更為沉重的愛國主義影片的選擇，例如2015年的《戰狼》。
《世界報》還關注了中國吉利推動和雷諾加強聯盟。該報導指出，9月中旬，法國雷諾在巴西宣布，利用其中國合作夥伴的技術，生產一款新的混合動力汽車。吉利方面表示，希望中法合作可以擴展到整個南美。雷諾和吉利的這項共同投資總額3.19億歐元，將用於改造一條生產線，一年後，該生產線預計可以生產新的雷諾混合動力SUV，其架構、底盤、動力系統等核心部分將來自吉利。《世界報》指出，雙方的合作進展推進速度非常快。2025年年底，雷諾和吉利的策略聯盟讓吉利持有雷諾巴西子公司的26％的股份，法國雷諾由此獲得中國技術，以便更快地進行汽車設計。隨後雷諾中國工程中心對吉利工業平台進行調整，僅耗時18個月以適應自身車型，這是其單獨開發所需時間的一半。作為交換，雷諾向中方合作夥伴開放雷諾在該國230個銷售網點。到年底，其中80家經銷商將會銷售吉利汽車，兩年內預計延展到200家經銷商。《世界報》指出，雷諾和吉利的聯盟，旨在抵禦其他中國汽車製造商的猛烈衝擊，例如奇瑞、廣汽、長城。過去兩年間，這些中國製造商在所有車型級別上都壓價30％到50％。兩年前，中國汽車尚未進入南美市場，一經進入，便在第一年奪得10％的市場。如今已經佔據乘用車銷量的20％至25％。目前，吉利高層也在著眼和雷諾在其他南美國家，例如阿根廷和哥倫比亞，共同展開業務。
本期《世界報》還關注了Tiktok在9月20日迎來10周年。這是充滿了爭議的十年，Tiktok被稱為「數位芬太尼」、「指向美國人民的一把槍」、「對歐洲民主的一場威脅」。《世界報》評論指出：為什麼偏偏是Tiktok，而不是其他平台，被歐美如此針對？要理解這一點，就必須回到這一平台的「原罪」：其中國血統。在美國，激烈的聲音甚至將之稱為「中國共產黨的特洛伊木馬」。
《世界報》指出，批評該平台的法國政治人物，卻在该平台上打競選活動的悖論，這已經不是什麼秘密。當中列舉了多個黨派的代表性人物對該平台的看法和實際行動。例如加布里埃爾·阿塔爾在 TikTok 上發布了一段影片，他保證說，自己「原則上並不反對社交網路」。他針對的，是「那些我們的年輕人有時可以花上幾個小時不斷滑影片，直到把自己的大腦滑成一團漿糊的平台」。總統馬克宏，經常將這一社交網路描述為中國與西方之間「認知戰」的武器。但他在這裡擁有法國政治人物中粉絲最多的帳號，粉絲超過750萬，並且經常發布影片，風格多樣，內容豐富。極右翼國民聯盟方面的情況也類似。頗具影響力的索姆省議員唐吉經常譴責「TikTok 被有意地武器化，讓人變笨」，但他自己卻在该平台運營著一個擁有近37萬粉絲的帳號。喬丹·巴爾代拉也擁有240萬粉絲和8580萬次讚，但與此同時呼籲年輕人「少滑影片，多讀書」。社會黨加爾省議員阿蒂爾·德拉波爾特曾擔任Tiktok對青少年影響的議會調查委員會主席，是批評Tiktok最激烈的人士之一。他強調，「我不是在與 TikTok 作鬥爭，我反對的是社交網路的成癮性以及缺乏監管」。但他同時又在 TikTok 上運營著一個經過認證的帳號，擁有9900名粉絲。極左翼政治人物梅朗雄在Tiktok上擁有310萬粉絲，喜歡在该平台上發布趣味影片，或者展示他在電視節目中與人交鋒的片段。