法共《人道報》的頭版標題是：《對「殺人許可」說不》，指出威權主義的失控現象正在全歐洲蔓延，分別發生在法國、瑞士、義大利這三個國家的三名受害者案例，是席捲歐洲的威權化傾向的三個縮影，這種傾向表現為警務人員享有「無罪推定」的優先權。
左派《解放報》聚焦歐盟與加拿大的關係：認為加拿大總理《卡尼是反特朗普的代表》。報導了在斯特拉斯堡的歐洲議會，卡尼闡述與歐盟建立「未來聯盟」的構想，他認為這一聯盟將「足夠強大，以至於無人能左右我們的選擇」。特朗普對此已怒不可遏。
天主教的《十字架報》關注俄羅斯《在戰火陰影下的選舉》，指出在俄國議會杜馬選舉前夕，在首府城市科斯特羅馬（Kostroma）幾乎沒有任何競選活動，選舉結果也毫無懸念、已成定局。
經濟類《回聲報》關心《兒童與螢幕：歐洲主動出擊》，指出為保護未成年人免受網路危害，歐盟委員會周四公布了一項具有開創意義的立法，該法案禁止13歲以下兒童使用社群媒體，並規定15歲以下少兒需接受家長監管；在法國，繼憲法委員會否決此前的相關舉措後，一項新法案目前正在審議中。
右派《費加羅報》則獨家專訪總理勒科爾尼，他介紹了準備削減540億歐元的財政預算，目標是2027年將財政赤字控制在5%以內，並表示正向議員們闡述他將提出的預算削減方案。在承諾保持財政穩定的同時，他打算要求部分公務員和最富有的退休人員繳納稅款，且不排除凍結部分福利的可能性。他說：《今天的努力，是為了避免明天的犧牲》。
周五有關中國的報導，《回聲報》和《費加羅報》不約而同都關注了法國汽車製造商雷諾的戰略轉向，在巴西與中國汽車集團吉利不斷加深合作，不過報導角度略有不同，
《回聲報》強調雙方合作是各取所需，報導了雷諾集團本週二宣布向巴西的庫里蒂巴工廠追加投資3.2億歐元，同時讓三款新車進入工廠的生產線，其中兩款來自吉利，包括插電式混合動力車型EX5，以及計劃今年12月開始生產的純電動小型車EX2。
文章認為對吉利來說，這意味著可以利用雷諾已經建立起來的工廠和銷售網路，更快進入巴西市場，同時透過本地生產規避最高達35%的進口汽車關稅。目前，吉利在巴西擁有大約40個銷售網點，而雷諾的銷售網路達到約250個。
但雷諾真正看重的，則是吉利（Geely）的技術。《回聲報》指出，雷諾將獲得吉利（Geely）的全球智能新能源架構（GEA）汽車平台的使用權，可以在這一平台之上開發自己的純電動、插電式混合動力和混合動力車型。
換句話說，面對新能源汽車轉型以及中國車企的快速擴張，雷諾選擇借助吉利（Geely）已經成熟的技術平台，縮短開發週期並降低成本，而不是所有技術都從頭開始進行研發。
《費加羅報》把這一合作放到了更加嚴峻的市場背景下，指出雷諾在巴西市場明顯受到中國汽車品牌衝擊的現實。
雖然在巴西已經經營近30年，但近年來雷諾的市場地位不斷下降。與此同時，中國汽車品牌迅速進入巴西。其中比亞迪（BYD）就是一個突出例子。根據報導，今年上半年，比亞迪（BYD）在巴西的市場份額已經達到7.2%，雷諾則只有4.7%。
因此，雷諾與吉利的合作，既是一項工業投資，也可以看作是雷諾應對中國汽車品牌競爭的一種方式。
文章覺得有意思的是，吉利（Geely）既是雷諾的競爭者，也是合作夥伴。
吉利（Geely）利用雷諾的工廠和銷售網路擴大自己在巴西的業務；雷諾則利用吉利（Geely）的技術和平台，加強自己的新能源汽車產品陣容。
兩家公司還在考慮把這種合作模式推廣到巴西以外的市場。不過在歐洲，兩家企業仍然保持明顯的界線，雷諾並不準備向吉利（Geely）開放自己在歐洲的工廠。