《金融時報》報導：中國拒絕了歐盟提出的，關於自願限制混合動力汽車出口的要求。目前，混合動力汽車的出口佔中國汽車銷量的25%。這篇報導發布於歐盟委員馬羅什·謝夫喬維奇抵達中國前不久。《金融時報》引述兩位熟悉該計畫的外交官說法，表示歐盟委員會現希望北京能接受歐盟單方面限制混合動力汽車進口的措施。
歐盟揚言將會採取行動，以應對歐盟委員會主席馮德萊恩（Ursula von der Leyen）所謂的「臨界點」。但中國警告，任何損害其自身利益的措施都將會遭到反擊。
布魯塞爾與北京就解決這場危機已展開數月的談判。歐洲方面譴責中國政府向國內企業提供巨額補貼，並將過剩產能以低價傾銷到歐洲市場，危及包括汽車產業在內的整個產業。
他們批評中國設置障礙，阻礙歐洲企業進入中國市場，指責中國操縱供應鏈，並低估人民幣匯率。北京方面則反駁了所有這些指控。專家們也指出，除了中國的這些做法之外，歐洲經濟本身也存在弱點和脆弱性。
歐盟各國元首與政府首腦將於10月中旬舉行峰會。屆時，法國與德國將提出一項提案，建議歐洲在現有機制之外，再增設一個工具，使其能夠在數日內，將與歐盟發生貿易戰的國家的商品與服務排除在其單一市場之外。此提案並未明確提及中國，但這樣的機制旨在預防可能發生的公開貿易對抗。
中國商務部敦促柏林與巴黎「不要鼓勵歐盟動輒訴諸保護主義手段」，因為最終歐盟自身也可能「承受」這些手段帶來的後果。
上海中歐國際工商學院教授朱天表示，「中國承認與歐盟之間存在貿易不平衡」，但「中國不認同歐盟關於這些問題主要是由於中國產能過剩或不公平競爭所造成的分析」。
歐洲的擔憂之一是，中國可能會將稀土元素作為武器。這些原材料對許多戰略性產業至關重要，而中國在這些原材料的開採與提煉方面佔有主導地位。歐洲對稀土元素的依賴程度很高，並且受到北京2025年將實施的出口限制的嚴重影響。
歐洲的目標是阻止情況發生。歐盟委員會發言人在宣布此次訪問時表示，謝夫喬維奇先生在北京的會談期間，尋求「初步的具體成果」。歐洲談判代表認為，中國依賴出口，且自身也面臨國內經濟困難，因此無意捲入衝突。「這賦予了歐盟談判的籌碼」，歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格（Bernd Lange）在一份聲明中強調。
歐洲議會國際貿易委員會主席貝恩德·朗格在一份聲明中強調：「歐洲準備好合作。但如果沒有取得實質性成果，歐盟必須採取行動，並在11月確定下一步措施。」他接著說。
布魯蓋爾研究所（Bruegel）專家伊格納西奧·加西亞·貝爾塞羅（Ignacio García Bercero）表示，期望達成全面協議「不切實際」，但「如果我们能夠找到一個可以與中國試行出口限制協議的領域，那本身就是向前邁出的一步」。朱天也表示贊同：「雙方都希望避免貿易戰，所以我認為找到共同點是可能的。」