該公司表示，由於中國的經營困難以及原物料成本上漲，預計2026年核心利潤將與上年持平，為58億歐元（約合65億美元）。此前，該公司曾預期利潤將至少成長15%。
賓士表示，其核心汽車業務的利潤率預計在2%至3%之間，低於先前預期的3%至5%。業績下調後，賓士股價下跌4.2%。福斯（Volkswagen）和BMW的股價均下跌略超過2%。
BMW和福斯先前已下調了全年業績預期，原因是需求疲軟以及來自比亞迪（BYD）和小米（Xiaomi）等中國本土競爭對手的激烈競爭侵蝕了利潤。
賓士在中國的汽車交付量——去年已跌至2016年以來的最低水平——在截至9月底的九個月裡進一步下降了29%。部分被擠出中國市場給德國汽車工業帶來了痛苦的調整，而汽車工業是德國最大的雇主之一。
賓士首席執行官奧拉·凱倫紐斯（Ola Kaellenius）敦促德國工人無償加班，同時擴大公司在匈牙利的生產規模。他表示，匈牙利的生產成本比德國低約70%。
福斯汽車計劃在本十年末之前在全球範圍內裁員12萬人，這是汽車史上規模最大的重組，超過了通用汽車（General Motors）2009年破產後裁減的5萬人。
賓士在初步業績報告中稱，第三季度核心利潤為17.7億歐元，乘用車業務的利潤率為2.5%。
賓士股東Deka Investment永續發展與公司治理負責人英戈·施佩希（Ingo Speich）告訴法新社：「結構性挑戰絲毫沒有緩解的跡象。」「糟糕的業績凸顯了進一步削減成本以及推出有吸引力的新產品是多麼重要。這兩項措施都必須盡快實施。」
賓士將於週三公布第三季度完整業績。