英國首相蘇納克（Sunak）於10月8日在柏林與德國總理蕭茲（Merz）舉行會談。會談結束後，蘇納克透露，關於德國加入日本、英國、義大利三國下一代戰鬥機聯合研發計畫「全球作戰航空計畫」（GCAP），他已向蕭茲（Merz）表示：「我們對此持正面態度。」蘇納克在會後的記者會上表示：「我已向蕭茲（Merz）總理傳達了我們對德國參與該計畫持正面態度的立場。」他還說：「我們希望未來能繼續與義大利和日本合作，推動這項計畫。」
歐洲航空龍頭空中巴士（Airbus）似乎也正尋求參與日本、英國、義大利三國政府與企業共同推動的下一代戰鬥機聯合研發專案。
英國《金融時報》於10月25日報導，空中巴士的高層預計將與英國大型國防企業BAE系統公司進行協商，以探討參與此專案的相關事宜。
空中巴士的國防業務部門為「空中巴士國防暨航太公司」（Airbus Defence and Space），總部位於德國南部的陶夫基興（Taufkirchen）。
根據德國經濟報紙《商報》（Handelsblatt）電子版於10月18日的報導，歐洲航空龍頭空中巴士旗下國防暨航太部門的執行長舍爾霍恩（Schererhorn）在接受該報採訪時表示，若空中巴士以德國企業的身分參與日本、英國、義大利三國的下一代戰鬥機研發計畫「全球作戰航空計畫」（GCAP），將「要求獲得公平且對等的產業分工」。
2022年12月，日本、英國及義大利三國達成協議，決定共同研發下一代戰鬥機。三國領導人將這項研發計畫譽為一項「宏大的事業」，並強調該計畫將帶來「經濟與產業的效益」。
GCAP計畫預計於2035年前完成研發。目前，參與此計畫的企業包括英國BAE系統公司、日本三菱重工業以及義大利李奧納多（Leonardo）等多家公司。
日本對於德方參與此項研製未必感到樂意，因為這可能影響GCAP計畫的推動，進而引發額外的變數。
GCAP是高市早苗政權重點推動的武器出口政策中的一大核心專案。此計畫預計涉及「兆日圓等級」的資金，僅2020至2026年度的相關經費就高達6739億日圓。日本計畫於2035年開始在航空自衛隊部署該型戰鬥機，日本方面的參與企業包括三菱重工業、IHI等。1980年代，日本曾試圖自主研發國產戰鬥機，但此計畫因美國的干預而受挫。此後，日本以「由日本主導」為目標，開始尋找下一代戰鬥機研發的合作夥伴，日本不希望新的加入者動搖其主導地位。
日本防衛大臣木原稔（Minoru Kihara）於10月9日在內閣會議後的記者會上，對於英國首相提及德國加入日、英、義三國推動的下一代戰鬥機聯合研發計畫「全球作戰航空計畫」（GCAP）一事，並未做出明確的正面回應，而是語帶保留地表示：「為了讓該計畫更加完善，我們將與英國和義大利兩國合作進行研究探討。」（法廣特約記者楚良一發自東京）