據《國際船舶網》年初報導，中遠海運擬收購德國老牌貨運代理及多式聯運企業 Konrad Zippel Spediteur 的 80% 股權，以擴大其在歐洲內陸貨櫃運輸領域的業務佈局。本次收購由中遠海運在荷蘭註冊的全資控股公司 Goldlead Supply Chain Development（Europe）執行。這筆交易已於去年 12 月 22 日向德國聯邦反壟斷局申報，並於今年 1 月初對外揭露。中遠海運是中國中央直接管理的特大型國企。
報導指出，Konrad Zippel 成立於 1876 年，總部位於漢堡，是德國歷史最悠久的貨運代理公司。該公司現有員工約 200 人，營運約 200 輛卡車，主要從事漢堡港、不來梅哈芬港與德國腹地兩大核心區域——柏林以及哈勒-萊比錫地區的施科保（Schkopau）化工工業區——之間的貨櫃多式聯運業務。2014 年，該公司營業額突破 5000 萬歐元。
據了解，儘管該公司的整體市場佔有率不大，但在柏林、施科保和埃爾斯特韋達的貨運樞紐卻扮演著舉足輕重的角色；據該報引述的一份政府文件顯示，該公司在上述地點的貨物裝卸量佔比據稱在 35% 至 90% 之間。Konrad Zippel 主要負責連接北海港口與德國東部的工商業中心。
據德國《商報》先前引述德國國防部消息報導，這使得 Konrad Zippel 公司對德國聯邦國防軍的後勤保障也具有重要意義。一旦發生衝突，通往德國東部邊境的後勤補給線也被視為對北約至關重要。據德國國內情報機構評估，在衝突或危機局勢下，那些受中國影響的歐洲交通基礎設施將無法使用——或者至少無法完全投入使用。
歐洲多國政府對中國國企在物流和交通基礎設施領域的投資日益警惕，擔心這些投資可能導致敏感供應鏈資訊外洩，並造成依賴。德國反壟斷機構曾於 2 月份批准了這筆涉及 Zippel 的交易，當時指國家安全考量不在其審查範圍內。
Zippel 執行長普拉斯（Axel Plass）在一份聲明中表示：「我們本希望能看到不同的結果，但仍認為當初的商業決策是正確的」。他補充說，日常營運將照常進行。
中遠海運未立即回應路透社的置評請求。中遠海運持有漢堡托勒奧特（Tollerort）貨櫃碼頭略低於 25% 的股份，該碼頭由漢堡港口與物流股份公司（HHLA）營運。德國政府是在經歷漫長的博弈後，才於 2023 年 5 月批准這家中企入股，並對中遠海運的參與程度設定了限制。