在嘗試發起備受期待的獨立公投之前，魁北克省的準總理保羅·聖-皮耶爾·普拉蒙登還有更急迫的任務要處理——其中大部分都與聯邦政府有關。
魁北克黨領袖週二表示，只要符合魁北克省的利益，他就會與總理賈斯汀·杜魯道合作。他說，他與杜魯道第一次談話氣氛友好，內容涵蓋了雙方都致力於解決該省的無家可歸問題。
然而，資深政治觀察家認為，廣泛的合作不太可能發生。事實上，研究顯示留在加拿大對魁北克並沒有好處，反而對魁北克黨有利。
「當你的合作夥伴想要證明你無法與他共事時，要好好合作是很困難的，」前聯邦自由黨領袖史蒂芬·迪翁（Stéphane Dion）說。
渥太華大學政治學教授安德烈·萊庫爾（André Lécuyer）表示，「魁北克黨與渥太華合作並沒有任何好處。」
「相反，你想要一些摩擦，你想要一些緊張感，」萊庫爾在接受採訪時說。
以下是這些潛在的摩擦點一覽。
削減移民人數
魁北克黨希望大幅削減該省新移民的數量。該黨希望將永久移民配額削減至每年 35,000 人——與今年預計的 60,000 人相比，這是大幅度的縮減。
該黨還希望將非永久移民的配額減半，設定在 20 萬到 25 萬之間，同時保護農業、製造業和醫療保健等關鍵領域。
要實現這一目標，魁北克黨需要渥太華的協助。
聯邦政府擁有永久居留權的最終批准權，並負責簽發外籍臨時工和國際學生的簽證。聖-皮耶爾·普拉蒙登希望將這些權力完全轉移給魁北克——這是聯邦政府過去曾拒絕過的。
「渥太華不太可能在移民問題上讓魁北克黨滿意，」萊庫爾說。
高鐵的未來
魁北克黨反對聯邦政府提出的連接多倫多、蒙特婁和魁北克市的高速鐵路線。
聯邦交通部長史蒂夫·麥金農（Steven MacKinnon）稱該計畫是「建立強大經濟、為加拿大人創造新機會」的一種方式。
聯邦政府計劃在今年秋季啟動該路線的第一段，即從渥太華到蒙特婁。
然而，聖-皮耶爾·普拉蒙登認為該計畫未能滿足魁北克人的需求。
萊庫爾表示，在魁北克黨執政下，高速鐵路線不太可能推進，他說「聯邦政府絕不可能在魁北克政府反對的情況下推動該計畫。」
法律戰：21號法案與君主制
加拿大最高法院預計將在年底前就 21 號法案做出裁決，該法案是一項有爭議的省級立法，要求部分公務員摘下面紗，並禁止在工作場所佩戴宗教符號。
萊庫爾說，關於「排除條款」（notwithstanding clause）的裁決「有可能引發爆炸性的後果。」
如果加拿大最高法院推翻該法律，魁北克黨可能會將其視為強而有力的政治籌碼，聲稱這證明了魁北克的價值觀只能透過獨立才能得到保護。
聖-皮耶爾·普拉蒙登還表示，他將在上任 100 天內採取措施「廢除」魁北克的君主制，並削減該省副總督辦公室的資金。
1982 年的《憲法》規定，對國王、總督或副總督辦公室的任何修改都必須獲得眾議院、參議院以及所有 10 個省級立法機構的批准。
專家們對該計畫的可行性表示質疑，但這可能會引發一場爭鬥。根據魁北克黨採取的行動程度，這可能會導致曠日持久的法律挑戰以及與渥太華的爭端。
尋求額外 44 億聯邦撥款
根據其五年財政計畫，魁北克黨預計將從渥太華獲得 44 億加元的額外聯邦撥款。
魁北克黨希望提高加拿大健康轉移支付額，並報銷與尋求庇護者相關的費用。它還將爭取對其經濟擁有更大的控制權。
在聖-皮耶爾·普拉蒙登推進這些優先事項的同時，他將管理一個脆弱的少數派政府。
迪翁認為，如果魁北克黨領袖被認為過於魯莽——尤其是在針對一位在魁北克仍然受歡迎的總理時——他將冒著疏遠選民的風險。
「他將如何傳達他的觀點，即為了我們自身的利益，我們需要脫離加拿大，同時又不激怒所有人——這對他來說並不容易，」迪翁說，他是加拿大《清晰法案》（一部規定省級分裂規則的聯邦法律）的主要設計者。
週二，杜魯道祝賀聖-皮耶爾·普拉蒙登獲勝。他說，他們已經討論了「如何為魁北克人共同努力」。
當被問及主權公投的前景時，總理表示他的工作是與所有省級政府合作。
「刻不容緩，」杜魯道說。「我們需要在一個強大的加拿大中建立一個強大的魁北克。」