10月1日，一架从迪拜起飞的航班（1073次航班）险些发生灾难，暴露了迪拜航空安全领域存在的巨大漏洞。安全专家表示，一名有预谋、携带刀具的袭击者，正如周三飞往以色列的航班上所发生的那样，本不应有机会进入机场。
此次事件发生在2026年10月1日，一名迪拜飞行员 stabbing（刺伤）了他的机长，并导致飞机急剧俯冲，但却成功绕过了世界上最严密的航空安全网之一。关键问题在于，他是如何做到的？连接阿联酋和以色列的航线是世界上最敏感的航线之一，中东地区曾发生过劫机和袭击民用客机的长期历史。
为了应对袭击，两国都拥有世界上最先进的监控技术和强大的情报网络。此外，在2001年9月11日美国遭受恐怖袭击以及德国之翼航空9525航班在法国阿尔卑斯山蓄意坠毁事件后，航空法规也得到了反复加强。然而，周三发生的事情是，一名飞行员竟然能够隐藏自己的意图，获取刀具，并将一架载有约170人的飞机以近乎解体的俯冲姿态坠向地面。
“这100%是重大的安全疏漏，”撰写有关以色列在中东未来书籍的安全与地缘政治分析师迈克尔·霍洛维茨（Michael Horowitz）表示，“问题在于其广度和严重性。”这一事件的调查结果将对以色列与世界的航空联系以及阿联酋核心的航空和旅游业前景产生重要影响。在调查进行期间，Flydubai（迪拜航空）已暂停了飞往以色列的航班。
由于伊朗战争带来的风险，多家国际航空公司已经暂停了飞往阿联酋和以色列的航班数月。据知情人士透露，沙特官员最初评估认为，副驾驶在刺伤机长后试图故意坠毁飞机。他们表示，目前还没有关于其动机的明确理论。阿联酋周四表示，正在调查此次袭击中是否存在恐怖主义或其他动机。
航空安全公司Osprey Flight Solutions在一份报告中称：“如果事实证明这是一起恐怖行为，那么这将是近年来涉及商业航空器最重大的恐怖袭击事件。”Flydubai（迪拜航空）未回应置评请求。航空专家普遍认为迪拜国际机场拥有高安全标准，它一直是世界上最繁忙的国际旅客枢纽，连接着来自阿富汗和伊朗等风险国家的旅客。机场采用面部识别技术识别乘客，并扫描进出境的随身行李。
经常从迪拜飞行的飞行员回忆称，他们经过严格的金属探测器搜查，安检人员曾没收从自拍杆到发胶再到咖啡杯等各种物品。航空法规禁止携带所有带有尖头的刀具，并且通常禁止携带长度超过六厘米的钝刀。
霍洛维茨表示：“迪拜拥有高规格的设施，是全球关键枢纽，与世界许多顶级机场相比毫不逊色。但这并不能排除内鬼作案或更广泛的安全疏漏。”一名以色列官员表示，以色列长期以来一直敦促迪拜机场官员加强飞往以色列航班的安全。今年，以色列方面因担心安全漏洞以及与伊朗战争相关的风险，曾暂停了本国航空公司在迪拜和特拉维夫之间的航班数月。以色列航空公司在执行相同航线时，通常会遵循比外国航空公司更严格的安全规定。
据以色列交通部称，从周五开始，以色列航空公司将开始运营有限的救援航班，以接回滞留在迪拜的以色列人，此前Flydubai（迪拜航空）已暂停服务。以色列旗舰航空公司El Al（埃尔航空）表示，根据安全官员的指示，将不允许乘客携带托运行李或随身行李。
以色列还对外国航空公司的安全提出了质疑。2024年5月，以色列审计长发布了一份机密报告，发现往返以色列的航班存在严重的安全问题，包括外国机场的安全措施不足。据知情人士称，该报告发现以色列交通部过于关注以色列航空公司的安全，而未能充分投入保障载有以色列乘客的外国航空公司的安全。以色列总理办公室未回应就该报告置评的请求。迪拜媒体办公室和机场也未回应置评请求。
2001年9月11日的袭击事件，当时劫机者控制了喷气式飞机并撞向世贸中心和五角大楼，重塑了国际航空旅行的规则。一项关键的改变是引入了加固的舱门，以阻止入侵者进入驾驶舱。然而，这些规定主要围绕保护飞机免受乘客的威胁，而不是来自内部的飞行员或机组人员的威胁。
2015年德国之翼航空的坠机事件，一名副驾驶在独自一人时控制了驾驶舱，并故意将飞机飞入法国阿尔卑斯山，导致机上所有人员遇难。此事件促使一些监管机构要求驾驶舱内必须始终有两名机组人员。据报道，这名坠机飞行员曾接受过自杀倾向的心理治疗，此后航空业一直努力应对心理健康风险。飞行员通常每年至少接受一次体检，但如果被诊断出患有某些心理健康疾病或服用相关药物，则会被暂停执照。这引发了人们的担忧，即飞行员可能会隐藏症状并避免寻求帮助。
“我们不知道这是否是一起恐怖袭击，他是否打算坠毁飞机，或者仅仅是一场争执，”航空安全专家ISAR的分析师、维珍航空前企业安全主管安迪·布莱克威尔（Andy Blackwell）表示，“我们不知道他们的压力，也不知道他们的精神状态。”据Flydubai（迪拜航空）的一名前飞行员和姐妹航空公司Emirates（阿联酋航空）的一名现役机组人员透露，Flydubai（迪拜航空）有一个内部心理评估部门，在副驾驶晋升为机长时对其进行评估。目前尚不清楚袭击者是否接受过此类审查。
调查中的一个核心问题是，袭击者是如何将刀带上飞机的。除了安检外，机场还会清点安检后的餐厅刀具，并谨慎决定飞机可以携带的物品。袭击者可能携带了自己的刀具，或者使用了安检后、机组人员可以获取的刀具。他也可能得到了帮助。
Osprey Flight Solutions的首席情报官兼联合创始人马修·博瑞（Matthew Borey）表示：“并非所有需要检测的东西都能被检测到。内部人士通常知道如何突破现有措施，因为他们是系统的一部分。”安全分析师表示，安检是安全链的最后一道防线。如果一个坏人能够走到这一步，那么在允许阴谋进行之前，就已经存在情报失误。
迪拜对居民进行严格监控。2010年初，一名哈马斯（Hamas）武装分子在迪拜的一家酒店房间被发现死亡后，当局调取了安全摄像头录像和电子支付收据，迅速拼凑出了二十多名行动组成员的图像，甚至包括他们乔装打扮的画面。袭击者虽已逃脱，但却有力地展示了这座城市的侦查能力。
博瑞表示，一个重大的阴谋本不应在未被暴露的情况下抵达机场。“如果这真的是以色列方面所说的圣战恐怖袭击，那么认为这仅靠登机前的最后一层安检就应该被发现，这令人难以置信。这是最后的防线，”他说，“当内部人员参与其中时，我们正将巨大的压力放在了最基层，希望他们能够阻止这一切。”