联邦政府已将加拿大卑诗省三角洲的罗伯茨银行2号码头列为“国家利益项目”，以扩大和多元化加拿大的贸易能力。
政府在一份新闻稿中表示，该项目被列为“国家利益项目”，将为在温哥华港建设该项目提供“即时的监管确定性”，同时将继续实施环境保护措施并与原住民社区进行协商。
该项目是在罗伯茨银行建造一个拟议的三个泊位的集装箱码头，将由温哥华弗雷泽港务局牵头。
新闻稿称，国家利益的认定“将该项目的商业运营时间提前了最多四年，从2039年提前到2035年。”
联邦交通部长史蒂文·麦金农周五在新闻发布会上表示，随着需求增长，港口正面临压力。
麦金农说：“如果没有这个额外的能力，到2035年，港口的拥堵可能使航运成本每年增加8亿多加元。”他补充说，加拿大企业和消费者无法承担这项费用。
“我们需要有能力运输更多的货物，进入更多的市场，并抓住新的机遇，”他说。
罗伯茨银行2号码头项目预计将为港口增加240万个集装箱的年吞吐能力，使温哥华港的集装箱吞吐能力提高约50%。
政府表示，该项目将支持加拿大供应链中约17,000个就业岗位，并为国家GDP每年贡献约30亿加元。
港务局已在竞争性采购流程后选择TerraMarine作为其首选的建造合作伙伴。
麦金农表示，该项目预计资本投资额约为59亿加元。
“这是一个大型项目，”他说。
根据新闻稿，预计将在2027年中期做出最终投资决定。
麦金农：计划已考虑环境因素
麦金农指出，罗伯茨银行附近的水域很重要，是濒危的南方 residente 虎鲸的重要栖息地。
他说，必须继续遵守现有的保护海洋动物的环境要求。
他说，政府正在启动一项新的“安静船舶技术基金”，以帮助运营商保护萨利希海的鲸鱼。
原住民酋长：“同意但非无条件支持”
Tsawwassen原住民部落的酋长劳拉·卡西迪表示，该部落对扩建项目的立场是“同意但非无条件支持”。
卡西迪说：“我们仍然担心该项目对菲沙河……和萨利希海的长期健康影响。”
但她说，多年的协商已经为Tsawwassen的渔民带来了便利，并带来了积极的环境措施和监督承诺。
卡西迪说，该部落的最高优先事项之一是推动在罗伯茨银行堤道上开凿一个缺口，以改善幼年鲑鱼的栖息地通道，并补充说，项目应“力争实现净环境效益”。
“仅仅减少影响是不够的。我们必须让环境比我们发现它时更好，因为我可以自信地说，为我们的子孙后代留下一个健康的地球符合国家利益。”
卡西迪表示，该部落还承诺通过码头的更名进程，更好地体现原住民在罗伯茨银行的历史和文化。
政治反应
卑诗省候任省长洛恩·多克森在新闻发布会上表示，该项目是为了应对未来而非被动应对。
多克森说：“这是为了确保加拿大在全球经济日益互联互通的背景下保持竞争力。”“经济效益是巨大的。”
联邦保守党交通事务影子部长丹·阿尔巴斯在渥太华表示，政府需要展示一个加速该项目的计划，而不仅仅是一个指定。
阿尔巴斯说：“要获得对卑诗省和加拿大经济如此重要的项目——例如集装箱码头扩建项目——的许可，需要花费很长时间。”
他说，该项目需要从纸面工作转向建设工作。
第一个被指定为“国家利益”的项目是太平洋连接管道，该项目由联邦政府和阿尔伯塔省政府宣布。
该管道计划将沥青输送到罗伯茨银行码头。