周三，安大略省经济发展方法的不足之处展露无遗。
ocasião是法国制药公司赛诺菲（Sanofi）在多伦多开设的一家疫苗生产厂。福特（Ford）与联邦工业部长梅兰妮·若利（Mélanie Joly）以及其他一些政客一同出席了落成典礼。
福特在解释了安大略省受过良好教育的劳动力、充沛的电力、良好的政府治理等优势如何使其成为一个颇具吸引力的投资地后，将赛诺菲工厂作为证据。
好的，但如果安大略省是一个如此好的投资机会，为什么还需要联邦政府提供4.15亿加元和省政府提供5500万加元才能让赛诺菲在这里建厂？这已经超过了工厂9.25亿加元总成本的一半。所有这些花费，安大略省只获得了300个工作岗位。每个岗位的补贴近160万加元。
“如果你要在安大略省投资，我们就会投资你，”福特说。
这可能是解决Stellantis问题的完美方案。Roshel是一家加拿大本土公司，生产一种有市场需求的产品。它希望购买该工厂并雇佣工人。这难道不比为失去一家不愿在此设厂的美国汽车公司而唉声叹气要好吗？
福特和若利没有推动这笔交易，反而坚持要求Stellantis将生产线迁回该工厂，该工厂已经关闭了三年。若利更急于收回联邦政府投入该计划的2.22亿加元，而不是讨论该建筑的未来。
两位政客都以加拿大汽车工人工会Unifor的指示为准。在考虑大局时，这并非首选群体。
这番言论对于一位刚刚将数百万纳税人的钱投入一家外国拥有的制药公司的官员来说，着实令人惊讶。
大湖多伦多机场管理局（The Greater Toronto Airports Authority）有强大的地方代表，联邦和省政府的代表也拥有董事会席位。作为多伦多和安大略省重要的经济驱动力，理应如此。私营部门运营商几乎肯定会削弱地方控制权。
联邦计划依赖引进一家营利性运营商，该运营商很可能在盈利的同时向联邦支付更多费用。卡尼（Carney）谈论通过出售皮尔逊机场（Pearson）的股权来获得数百亿加元的收入。如果没有乘客支付更高的费用，这很难实现。
联邦政府计划的出售至少让我们得以一窥它为何没有支持福特所期望的比利·毕晓普机场（Billy Bishop airport）的扩建。联邦并不拥有该资产。为何要帮助竞争对手？
道格·福特（Doug Ford）绝不会质疑马克·卡尼（Mark Carney）的计划，无论如何。如果不是给了他打气棒，这位省长也不能成为卡尼的更好啦啦队长。福特在谈到本周的经济峰会时，热情地表示卡尼“火力全开”。
省长需要认清现实。他的职责是代表安大略省，而不是卡尼。安大略省的首要经济重点是与美国达成贸易协定，而不是与突然成为卡尼痴迷的欧盟达成模糊的联系。
如果这一点无法维持，福特需要一个B计划，该计划不包括购买新的就业机会、花费数十亿补贴旧的就业机会，或依赖卡尼将安大略省放在首位。
《国家邮报》