这位贸易谈判代表的任务是说服中国限制对欧洲的大规模低成本出口。而这绝非易事。目前，中国对欧盟的贸易顺差正以每天近10亿欧元的速度增长。预计谢夫乔维奇将明确表示，如果不迅速做出改变，中欧将走向严重的贸易冲突。
世界报认为，北京是绝不会轻易让步的。该报驻京特派记者（Harold Thibault）注意到，“就在这位欧洲谈判代表于周三抵达前一天，隶属于央视的一个官方社交媒体账号提出了中方的反建议。这个被视为官方舆论喉舌的账号主张，对中国电动汽车实行最低售价承诺（价格下限）方案，这一做法实际上是中国两年来一直在提出的方案之一。此外，该账号还提议鼓励中国企业赴欧洲投资”。
最有意思的是，世界报指出，中欧双方沟通的难点其实是语言的隔阂。该如何与中国官方对话呢？如果描述同一种事实的词并不能存在于中国官方叙事的话语体系里，比如中国从不承认的“产能过剩”。中国拒绝用类似的概念来定义日渐下行的中国经济。对这位欧洲谈判代表来说，这无疑是巨大的挑战。
关于产能过剩这件事，世界报采访的专家指出：“每当中国在国家规划中将某个行业列为重点发展对象时，最终往往都会演变成产能过剩。他们在各个层面同时推进布局，提前押注未来需求。随后，由于每家企业背后都有肩负考核指标的党委书记，没有任何一家企业能够轻易退出这场竞争。中国不可能拥有超过一百个汽车品牌，还指望它们全都盈利，但与此同时，他们也无法让这些企业关闭工厂。”这位专家长期担任 欧洲在华商会主席，可以说对中国经济的症结了如指掌。他指出的问题不仅是经济层面的，还是政治体制层面的，甚至是一个无法获得解决的问题。
这位世界报驻京记者也承认，即便欧洲立刻设立关税壁垒也并不能解决根本问题。因为欧洲企业已经“外包”给中国太多年了，这么多年形成的经济运行体制，是很难在朝夕间得到改变。即便中国并没有完全垄断，但可以说大部分领域都已经被中国控制了，尤其是稀土等矿产领域。不过当下来看，最先受到冲击且难以为继的是汽车行业。
除了老生常谈的内需不足，居民消费能力下降导致经济持续通缩外，世界报在这篇文章中还特别提到，中国的劳动体系完全是另一种模式，一直极度“剥削”模式 ，文中写道：“他们的工人和工程师比欧洲同行工作时间更长，但工资却更低。官方数据显示，中国城市居民的平均每周工作时间为48.8小时，而科技行业的工时则更长，因为那里普遍实行“9-9-6”工作制：每天从早上9点工作到晚上9点，每周工作六天。相比之下，根据欧盟统计局的数据，欧洲全职员工的平均每周工作时间为40.2小时”。“此外，中国还拥有大量工程师、科研实力日益增强的大学以及明显更低廉的能源价格。”欧洲在这方面该如何追赶呢？
总的来说，这篇文章的可贵之处不仅是总结了当前中国经济发展模式和问题，更是从政治体制的角度来解析中国经济。作者认为，中国给欧洲带来的工业挑战才刚刚开始。
本期世界报的头条是法国高中生的抗议运动，但世界报特别讨论了执法部门到底可以采取行动到何种程度这个问题。因为在近日的抗议运动中常有意外发生，比如一只抗议者的手被炸断，还有一名青少年被防空炮弹击中失明，这些悲剧不禁引人深思，近年来，法国处理社会运动的方式屡遭质疑，甚至在欧盟最高层也受到关注，相关问题不断涌现。执法部门究竟在什么情况下可以使用武力？法律是如何界定的，现实操作层面又是如何执行的？世界报在这篇文章中给出了回答，推荐阅读。